Tweet

بعد 8 سنوات من البحث، عثرت هيئة السكة الحديد على القطار المختفي في الوادي الجديد، وقررت تشكيل لجنة وخطة عمل لبحث كيفية إعادته إلى القاهرة مرة أخرى.
وكانت آخر رحلة للقطار قد انطلقت من مدينة الداخلة وقرية باريس بالوادي الجديد منذ عام 2006، قبل أن يقوم اللصوص بقطع خطوط السكة الحديد عليه وسرقة القضبان، ثم تركوه في الصحراء الغربية.
وقالت مصادر بهيئة السكة الحديد: إن القطار المختفي مكون من جرارين يحملان رقمي 3048 و3076 وونش يحمل رقم 19605 ش و6 عربات كانت في رحلتين للخارجة وباريس.
وأضافت المصادر أن لجنة السكة الحديد وجدت أن اللصوص قاموا بسرقة 150 كيلومترًا من القضبان من خلف وحدات القطار، وأصبحت هناك صعوبة في عودته مرة أخرى.
وأشارت المصادر إلى أن اللجنة قررت طرح ممارسة عامة بين شركات النقل الثقيل، للسفر بشاحنات عملاقة وونش لنقل وحدات القطار بريًّا عن طريق السيارات، بعد أن أصبح نقله عبر السكة الحديد مستحيلًا.
موضحة أن تكلفة نقل وحدات القطار ستكلف هيئة الحديد نحو مليوني جنيه، وأن عملية النقل ستتم بواسطة الطريق البري، بداية العام المقبل، بعد الانتهاء من طرح المناقصة العامة التي تم طرحها الشهر الماضي.
وتقدر القيمة الاستثمارية لوحدات القطار بـ100 مليون جنيه، حيث تقدر تكلفة الجرارين نحو 50 مليون جنيه، والونش بـ 25 مليون جنيه والعربات الـ6 بـ25 مليون جنيه.
مفاجأة القطار المختفي في الصحراء الغربية لم تتوقف عند ذلك، بل إن تقرير هيئة السكة الحديد، الذي صدر في أكتوبر الجاري كشف أن الجرارين يحتاجان إلى عمرة جسيمة، وأن آخر عمرة للجرار 3048 كانت في 5 مايو 2003، والجرار 3076 تم عمل عمرة جسيمة له في 24 إبريل 2005، وهما من نوع الهنشل الألماني الذي تعتمد عليه السكة الحديد حاليًا.