Tweet

قال هشام عرفات وزير النقل، إنه اتخذ قرار مضاعفة سعر تذكرة المترو إلى جنيهان معتمدا على معرفته الكبيرة بالقطاع، وفي ظل إدراكه للحساسية الكبيرة التي يتضمنها القرار.

وقال في تصريحات لـ"المال" : "أنا نظرت للمترو بصفتي أستاذ ومهندس محترف.. أعلم أهمية المترو حتى للمواطن الفقير وليس العادي.. لكن أنا ميهمنيش الناس تقول عليه ايه .. المهم أن المترو يستمر فى أداء الخدمة".

واستطرد :" كام وزير جه قبلي ولم يأخذ هذا القرار ؟".

وأوضح الوزير أنه راعى في الزيادة أن يبقى المترو أرخص وسيلة مواصلات في مصر، مؤكداً أنه استطلع آراء "بعض الناس" في عدد من مناطق القاهرة وردوا عليه قائلين: " لو هترفع ياريت متزودش عن 2 جنيه"، وتابع :"وحياة ولادي هذا ما حصل".

واضاف عرفات أن القرار راعى ظروف طلاب الجامعات أيضاً، إذ تم رفع سعر الإشتراك ربع السنوي 11 جنيهاً فقط، بواقع 3.60 جنيه شهرياً، مضيفاً أن نسبة الاشتراكات بشكل عام فى المترو تمثل 40% من الإيرادات.

ولفت وزير النقل إلى أنه يستهدف بنهاية العام المالي 2017/2018، تحقيق ايرادات تتراوح من 20 إلى 30 مليون جنيه، إضافة إلى التدرج فى سداد المديونية المتراكمة على شركة ادارة وتشغيل مترو الأنفاق، والبالغة 500 مليون جنيه.

وتابع: "متوقع أن تزيد فاتورة الكهرباء للمرفق 30 مليون جنيه بداية العام المالي المقبل، نظراً للزيادة التي أقرتها وزارة الكهرباء ومقرر تطبيقها العام المقبل".

على صعيد متصل، أشار عرفات إلى أن الخط الأول " حلوان ـ المرج"، فى حاجة ملحة للبدء فى تطوير عملية التطوير وصيانة الخط ، مضيفاً أنه يتوقع أن تصل نكلفة عمليات الصيانة للخط إلى مليار يورو.

وأوضح :"على سبيل المثال، تكلفة تحديث الإشارات تقدر بـ96 مليون يورو، وأنظمة الاتصالات تحتاج 84 مليون يورو، وأعمال السكة تقدر تكاليف تنفيذها بـ 32 مليون يورو"، وتابع :"ًنحتاج أيضاَ 630 مليون يورو لشراء قطارات جديدة لتقليل الزحام".

وأوضح أن وزارته تتفاوض مع عدد من جهات التمويل الدولية لتوفير جزء من تلك التكاليف، متابعاً أنه كان من الضروي رفع سعر التذكرة لسداد تلك القروض، مضيفاً " مش هينفع أخد قروض وانا مش عارف أسددها ازاي.. كما أن توجيهات الرئيس شددت على عدم الحصول على قروض دون تحديد طرق سدادها حرصاً على الأجيال القادمة".

وقال ": الخط الأول ينقل حالياً نحو 1.5 مليون مواطن.. وإذ توقف سيحدث توقف لحركة المرور بالعاصمة كلها، فضلاً عن أن الراكب سيدفع أضعاف سعر التذكرة".

وذكر وزير النقل ان الوزارة بدأت فى الأسابيع الماضية وضع تصور لتحويل المحطات السطحية ـ والغالبية منها فى الخط الأول ـ إلى علوية، للقضاء على ظاهرة التسرب من التذاكر، وأيضاً القضاء على ظاهرة انتشار البائعة الجائلين.

وتابع عرفات: على سبيل المثال تم تحويل محطة حدائق المعادي لعلوية، وحالياً يتم إنشاء محطة علوية فى شبرا الخيمة بالخط الثاني، ليكون فيها محطتين، واحدة يتم استعمالها للدخول وأخرى للخروج، ومن ثم التوسع فى النشاط الإعلاني الذى سيزيد من ايرادات المرفق بشكل عام.

وكان عرفات قال في بيان اليوم أن مجلس الوزراء اطلع علي الموقف المالي للمترو وخطط تطويره لضمان استمرارية تشغيل المترو بكامل طاقتة والحفاظ عليه واستيعاب الزيادة في اعداد المستخدمين، وانتهى إلى إقرار زيادة في تعريفة ركوب المترو بمقدار جنيه واحد فقط مع عدم المساس باشتراكات كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة وزيادة محدودة في اشتراكات طلبة المدارس والجامعات وذلك بدءا من صباح الجمعة الموافق 24 /3/2017.